Dispositivo automático que controla a quantidade de combustível entregue ao motor de acordo com as condições de voo ou instruções do piloto para garantir o estado de funcionamento do motor, também denominado regulador de combustível. Inclui controlador de velocidade, controlador de pressão de ar e controlador de taxa de expansão turbo. Os controladores de combustível geralmente podem ser divididos em três tipos: mecânico-hidráulico, eletrônico analógico e eletrônico digital.
①Tipo mecânico-hidráulico: usa óleo combustível de alta pressão como meio de trabalho, composto de componentes hidráulicos, cames, alavancas, etc. Por exemplo, o controlador de velocidade é acionado pelo rotor do motor para girar o elemento sensível (peso mosca centrífugo) para detectar a mudança de velocidade.
Quando a interferência externa faz com que a velocidade de rotação mude, o equilíbrio entre a força centrífuga do peso voador e a força da mola é quebrado, e a haste guia se move através da alavanca para fazer o elemento amplificador (válvula borboleta) se mover na direção oposta , então uma extremidade do atuador (pistão seguinte) é injetada, O pistão de descarga de óleo na outra extremidade se move, fazendo com que a placa oscilante da bomba do êmbolo gire, mudando o curso do êmbolo, de modo que o suprimento de combustível mude, até a velocidade retorna ao valor dado e a força centrífuga do flyweight e a força da mola são reequilibradas. Se o motorista manipular o acelerador e alterar a força da mola, isso também fará com que o controlador se mova para atingir o objetivo de alterar a velocidade.
Geralmente, um dispositivo de feedback também é instalado no controlador para melhorar o desempenho dinâmico do sistema. Se uma bomba de engrenagens for usada para fornecimento de combustível, a válvula de medição pode ser acionada pelo pistão seguidor para alterar o fornecimento de combustível.
②Tipo analógico eletrônico: utiliza componentes eletrônicos. Por exemplo, o controlador de velocidade usa um elemento sensível à velocidade eletromagnética para substituir o peso voador centrífugo, um amplificador de transistor ou um amplificador magnético para substituir a válvula de aceleração e uma válvula eletromagnética ou motor de passo para substituir o pistão seguidor, que se torna um análogo eletrônico controlador, que é controlado por sinais elétricos. Por causa de sua baixa confiabilidade, não tem sido amplamente utilizado.
③ Digital eletrônico: O sistema de combustível dos motores de aeronaves modernos usa computadores digitais para o controle do motor. Este dispositivo consiste em um microprocessador e interfaces de entrada e saída. O sinal elétrico do elemento sensível é convertido em informação digital na interface de entrada e então entra no microprocessador.
De acordo com a lei de controle selecionada e as instruções de operação, o microprocessador obtém as informações digitais dos parâmetros de saída por meio de cálculo e as converte em um sinal elétrico para operar a válvula de medição por meio da interface de saída, que é usada para manter ou alterar o fornecimento de combustível para fazer com que o estado de funcionamento do motor atenda aos requisitos. O sinal deste sistema é fácil de sintetizar, é adequado para controle multivariável, tem boa versatilidade, pode encurtar o ciclo de projeto, tem pequena inércia, resposta rápida e alta precisão de controle.
Além disso, a aeronave não tripulada também é equipada com controle remoto eletrônico ou controlador de combustível controlado por programa.